五千多万公里的距离，数年如一日的旅程，火星车坚守了怎样的孤独

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2003年，勇气号和机遇号搭载着三角洲二型分级运载火箭在卡拉维尔角顺利升空，他们有着共同的任务和设计。

任务

勇气号和机遇号通过三角洲二型分级运载火箭发射。

勇气号和机遇号是一对被发送去完成火星探索漫游者任务的双胞胎火星车，勇气号被命名为火星探测漫游车A，机遇号被命名为火星探测漫游车B。本来漫游车被设计为能持续工作90个火星日，然而他们的光伏电池接收到了比预期更多的能量，从而能够让他们工作更长的时间。火星车被位于加利福利亚州帕萨迪纳的喷气推进实验室所控制。

火星车设备

两辆火星车都配备有一个全景摄影机和一个显微成像仪，以及能够测量火星空气和岩石温度的设备——热发射光谱仪。两辆火星车还配备了考察含铁岩石的穆斯鲍尔光谱仪和考察所有种类岩石的X射线光谱仪。两辆火星车都有岩石研磨工具用来穿透岩石表面去分析底下的物质，他们还有磁铁来收集磁性铁颗粒进行分析，并且有显微成像仪给矿物样品拍照。

两辆火星车都有加热器，以保他们的温度在-40摄氏度到40摄氏度之间。

火星车通过3层太阳能板电池来供电，为了保持满电量直到春天时更长的白昼到来，两辆火星车都必须在向阳坡上度过冬天。太阳能面板每天都花4个小时捕获足够的阳光给电池充电。

探测器高1.5米，宽2.3米，长1.6米，各有6个轮子，他们的最高速度是每秒两英寸，约为0.2千米每小时，每个探测器都重约400磅或者说180千克。

勇气号火星车

古瑟夫撞击坑。

勇气号火星车在2003年6月10号发射，并于2004年1月4日降落在火星上的古瑟夫撞击坑。勇气号被送到那里，是因为人们怀疑曾有一片湖泊存在于古瑟夫撞击坑的中央。在2004年3月份勇气号到达邦纳维尔撞击坑，他随后被派去米苏拉火山口和哥伦比亚丘陵。

在2005年勇气号发回了火星尘暴的录像，尘暴并没有损坏火星车，实际上它还吹散了堆积在火星车太阳能电池板上的大部分尘土。然后勇气号去了赫斯本德山与本垒板，接着，为了度过火星上的冬天勇气号探测器去了麦库尔山，但是因为土质实在是太疏松，无法继续走下去，最终他停在了低领避风港。2007年勇气号探测器的一个轮子被卡在了土里，当他最后挪出来时，在地里落下了一个巨大的凿子，这个凿子本来是用于火星上泥土的发掘。在富铁顶层下面的土壤主要成分是二氧化硅，二氧化硅可能是由远古的间歇泉或者酸性蒸汽从地里升起的时候形成的，这两种可能情况都意味着在火星历史上这个地方曾有过温暖的流水。

在2009年被困住之前，勇气号穿越了火星上约5英里或8千米的路程，他只剩下了4个可以操控的轮子，鉴于即将到来的火星冬天和并不甚好的探测器位置，勇气号可能在2010年5月之前都无法被操控。在2010年1月，勇气号开始与地球失去信号连接，同年3月，他停止与地球联系。美国国家航天局花了一年时间企图与探测器联络上，最终还是宣布了他的死亡，其原因被认为是在火星的背阳面缺少阳光，以至于探测器的电池变得太弱，设备可能因为加热器电量不足而关闭，以防因为寒冷而发生故障，或者因为忘记了任务参数，在足够的阳光开始再次照射到太阳能板时他重启失败了。