流芳科学

美国再次失算，#中国人首次进入自己的空间站#美国会不会想不通呀？为何越是对我国封锁我们就做得就越好？

首先祝贺三名航天员在神舟十二号载人飞船与天和核心舱成功对接后，航天员进去了轨道舱，正式开启了空间站的工作和生活！我国的航天事业一路走来真的非常的艰难，不过我们克服了重重困难，如今取得了令世人刮目相看的成绩！

再次之前在太空有一个正在运行的国际空间站，早期的时候由于美国对我们的封锁，不允许我们参与国际空间站的任务，正是由于国外技术的封锁才使我们不得不走向自主研发，拥有属于自己的空间站，通过最近这些年，我们能看出，美国越是封锁和遏制我国的科学技术进步，我国的某项技术越是进步飞快。

神舟十二对接核心舱为何如此神速？ 为何对接的如此的快？

从历史数据看神舟十号与天宫一号用了两天，神舟十一号和天宫二号也是17日发射，19日实现自动交会对接，我们不难看出之前的对接差不多需要两天时间，为何神舟12号如此的快，仅在6.5小时后就实现对接呢？原来是因为神舟12号在原来的基础上进行了升级，主要使用新的芯片和新的导航技术，精确无比的北斗导航，不仅能够自主完成与中国空间站的交会对接，还大大缩短了时间！

5月29日20点55分，长征七号运载火箭搭载天舟二号货运飞船在我国文昌航天发射中心升空，21点05分船箭分离，精确入轨；9点17分，太阳能电池板展开，发射取得圆满成功。

天舟二号货运飞船里都装了些啥？

俗话说“兵马未动粮草先行”，天舟二号就是提前给宇航员送给养的。其中包括了在太空中需要呼吸的氧气、要喝的水，还有至少满足三个月的口粮。与杨利伟上天时不同，天宫空间站的宇航员们的食谱更加丰富多样，不再依靠啃干粮月饼和榨菜度日，因为天舟二号的货仓里有荤有素，甚至还有宫保鸡丁和鱼香肉丝！
与在地面不同，宇航员没办法在太空洗衣服晾衣服，按国际空间站的经验，所有贴身内衣都是穿几天就丢弃。当然，舱外航天服不能丢，天舟二号这次带了两套舱外航天服，为接下来宇航员出舱活动做好准备。
天舟二号还携带了约2吨的推进剂，这些推进剂分别装在8个特殊的箱子里，到时候可以全自动地为“天和号”核心舱补加燃料。

来啦！来啦！它踩着风火轮飞来啦！

国家航天局19日发布我国首次火星探测任务天问一号探测器着陆过程两器分离和着陆后火星车拍摄的影像。图像中，着陆平台驶离坡道以及祝融号火星车太阳翼、天线等机构展开正常到位。目前，火星车正在开展驶离着陆平台的准备工作，将择机驶上火星表面，开始巡视探测。

为啥美国传回火星照的速度那么快？

美国毅力号的图像传输快，不仅因为它天线功率更大、传输带宽更高，还因为它轨道上本身就有四个环绕器做中继（MAVEN、2001 Mars Odyssey、MRO、火星快车）根本不需要等待轨道器变轨到中继轨道再传输，所以省去了不少时间，而我们的祝融号本身就小，还要搭载各种仪器，如果祝融号采用大口径增益天线连接肯定也没有那么慢！

为啥会选择这个地方着陆？为啥美国那么容易就着陆？

天问一号要选择在这个地方着陆呢？

我们可以先通过公开信息，来看看这个地方，到底有什么特别之处。乌托邦平原为火星上目前最大的平原，之前也有探测器在这个平原着陆过，这个平原巨大而平坦！
我国的火星车计划在该平原的东南部着陆，此区域平坦且没有较大的陨石坑，从安全角度考虑这里也是首选呀！据介绍这里很可能是一个古海洋的所在地，对于科学研究有非常大的价值！

为何美国着陆容易做到我们却墨迹三个月？

考察着陆区地形需要花一些时间，最稳妥宁静适合降落的气象条件需要等到5月中旬，而且等待期间的天问一号还可以在停泊轨道完成独特的科学观测。这三个月不仅不能省，而且还非常充实呢。
天问一号着陆的“惊魂九分钟”！美国只要恐怖7分钟，天问一号却要恐怖9分钟到底差在哪儿？

火星对于中国来说是头一回，迈出第一步便不能回头啦！对于美国来说他们掌握了火星的大量数据，这些数据到底全面不全面？在着陆过程中，我们将失去与一艘远在火星的飞船的通信，同时宇宙飞船将以每小时12000英里的速度穿过火星大气层的图标。着陆器和漫游者将弹出隔热板，以每秒12000英里的速度打开降落伞。4.9公里程降至0时，它在离火星表面约100米处着陆后进入悬停阶段。各种摄像机和传感器将对地面进行采样，然后进行一些平移，以选择一个更安全的着陆区域着陆，总着陆时间约为9分钟，这就是我们恐怖9分钟的过程。

为什么是“9分钟”而不是美国人一直声称的“7分钟”是美国人使坏，骗人的阴谋？

其实并不是的，我们的着陆时间更长。一方面，我们使用更快的降落伞。它可以在更高的高度打开伞，自然节省更多的空调时间。同时，“祝融”在着陆时增加了两个主动悬停飞行，以避免障碍物。美国探测器没有做到这一点。当着陆器下降到大约800-600米时，着陆器停止，通过拍摄着陆区的地面状况，并通过计算机分析障碍物，选择一个称为“近似避障”的着陆区；下降约100米后，恢复悬停，用激光扫描着陆点，避开大石块和斜坡洞，然后降落在相对平坦的地方。加上降落伞和悬停时间，七分钟变成九分钟。中国的嫦娥号探测器在月球上进行了多次悬停飞行，以避开障碍物。事实上，这比马斯克猎鹰火箭垂直降落难度要高很多。

长征五号B遥二运载火箭已完成推进剂加注，于今日中午11时许发射空间站天和核心舱。

建成后的空间站什么样子？

按计划，2022年前后，建成后的空间站将由一个核心舱和两个实验舱组成，整体呈现一个T字形结构。除了这次的 “天和”核心舱外，另外两个实验舱分别名为“问天”和“梦天”。

其中，核心舱又可细分为：节点舱、生活控制舱和资源舱。节点舱用于对接“神舟”载人飞船、用于空间实验舱的停泊和航天员的出舱；生活控制舱用于航天员工作、实验和睡眠休息等；资源舱为核心舱提供能源保障和对接“天舟”货运飞船等。

“问天”和“梦天”两个实验舱分别用于生物、材料、微重力流体、基础物理等方面的科学实验。

具体来讲，“问天”实验舱主要用于开展舱内和舱外空间科学实验和技术试验，也是航天员的工作生活场所和应急避难场所，配备有航天员出舱活动专用气闸舱，支持航天员出舱活动，还有小型机械臂，可进行舱外载荷自动安装操作。除此之外，它还有核心舱部分关键平台功能，这意味着在需要的时候，还可以接管对空间站的管理和控制。“梦天”实验舱除具备和“问天“实验舱类似的功能外，还配置有货物专用气闸舱，在航天员和机械臂的辅助下，支持货物、载荷自动进出舱。

在空间站常态化运行后，将有3名航天员作为一个乘组长期驻留，定期轮换。轮换期间，最多可有6名航天员同时在空间站工作，完成交接后，前一个乘组乘坐载人飞船返回地球。#头条带你看火箭发射#

2021年中国航天日，2021年中国航天日仪式上，我国的首辆火星车命名定了“祝融号”。原来期待本以为这次火星车也会有一个特别萌的名字，在众多的名字中祝融脱颖而出。祝融在我国的传统文化中被尊称为最早的火神，具有非常特殊的意义，象征祖先用火照耀大地，带来光明。
中国首个火星车命名祝融号， 祝融号火星车的设计寿命大约为3个火星月，3个火星月相当于92个地球日，具有1.85米的高度，重量240kg左右。上古火神的传说估计大部分人都了解颇少，不得不说中国文化博大精深。我国首次火星探测任务“天问一号”火星探测器于2020年7月23日成功发射入轨，今年2月10日成功被火星捕获，顺利进入环火轨道。目前已经通过多次成像完成预选着陆区高清影像数据获取，后续将按计划开展着陆区地形地貌、气象环境分析等工作，为五月中下旬，中国首次火星探测器“天问一号”的着陆器与“祝融号”火星车登陆火星做准备。

火星的空中探索已经开始，一个新的飞行机会世界刚刚打开。美国宇航局的“机智号”直升机4月19日清晨在红星上升空，在我们完全陌生和未知的火星上进行了首次动力飞行。这架重1.8公斤的直升机原定于美国东部时间凌晨12点31分从火星杰泽罗陨石坑的地面升起，最高离红土3米，大约40秒后降落。

美国东部时间上午6时15分左右，数据来自于其更大的合作伙伴——NASA的探测器——的巧妙数据，即小旋翼机已经击中了它的标记。来自奇巧的第一张照片显示，直升机的影子在火星表面下面，而探测器拍摄了历史性飞行在火星上的惊人时刻。

完成了它的第一次飞行，一架动力飞机在另一个星球上的第一次飞行！虽然今天的飞行时间很短，但很可能改变了游戏规则，为火星飞机今后的广泛探索铺平了道路。美国航天局表示，得益于机智号的开创性工作，未来的“红星球”任务通常会包括直升机作为探测器侦察员或数据采集员。

4月3日，美国航天局（NASA）的“灵巧”号无人直升机在火星表面独自度过了第一个夜晚。目前，NASA正在计划北京时间4月12日的首次试飞。“毅力”号火星车的着陆区域耶泽罗陨击坑，夜间的温度可以骤降到零下90摄氏度，这样的低温很有可能会损坏机载电池。
作为火星上的航天器，最危险的困难有四个：火星进入大气层时燃烧、火星着陆时表面粗糙、火星夜间寒冷以及席卷全球的沙尘暴。北方的朋友应该有这个经验吧。温度低于-10°C，许多手机和摄像头的电池可能有问题，无法放电正确的。除电池外，寒冷也会破坏未受保护的电缆，电容器和其他电子元件。
北京时间12日进行第一次试飞（比先前的计划又推迟了4天）。这将是人类历史上第一次在另一个星球上试飞一台有动力、有控制的飞行器。